一、項目概況

建設地點：陜西省西安市。

西安地處中國陸地版圖中心和中國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北通往中原、華北和華東各地市的必經之路。在全國區域經濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經濟帶上的西部中心城市，是國家實施西部大開發戰略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位，是全國干線公路網中的節點城市之一。公路建設形成了一個以西安為中心，有9條國家高速在此交匯，形成了貫通陜西省、輻射周邊省市的高等級“米”字型輻射狀干線公路系統，有公路2800多千米，有6條國道干線通過。繞城高速、機場新線建成，二環路、三環路全面貫通。市區與所轄區縣全部開通高速公路。截至2022年11月，西安地鐵現已開通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線、14號線等8條線路， 是西北地區首座擁有地鐵運營線路的城市，同時也成為中國大陸第10個擁有地鐵運營線路的城市。

曲江位于西安城區東南部，為唐代著名的曲江皇家園林所在地，境內有曲江池、大雁塔、大唐芙蓉園、寒窯、秦二世陵、唐城墻等風景名勝古跡及歷史遺存。如今的曲江新區為我國的文化產業示范區，5A級景區和生態區。西安曲江是中國古代園林及建筑藝術的集大成者，被譽為中國古典園林的先河之一。秦時，在此開辟了皇家禁苑——宜春苑并建有著名的離宮——宜春下苑。到了隋朝大興城倚曲江而建，隋文帝猜忌多疑又迷信風水，大興城東南高西北低，風水傾向東南，后宮設于北側中部，在地勢上總也無法壓過東南，有人提出應該采取“厭勝”的方法進行破除。如把曲江挖成深池，并隔于城外，圈占成皇家禁苑，成為帝王的游樂之地，這樣就能永保隋朝的king之氣不受威脅、好在曲江這里有曲水循環的自然形式，稍加修繕就可成為風景迤儷之所。曲江鄉因有曲江池遺址而得名。漢為杜陵縣轄區，隋屬大興縣，唐在其地設坊、里，元、明為社，清為倉，民國時期歸第九區所轄。解放初為第九區頭一鄉，1954年由長安縣劃入3個鄉10個村，編為第九區第七鄉和第八鄉。1955年調整為頭一鄉和第四鄉。1956年合并為曲江池鄉。1958年成立曲江池公社。1960年與永寧公社合并稱曲江公社時為曲江池分社。次年分設后復稱曲江池公社，1963年又改名曲江公社?！拔幕蟾锩背跗诟姆Q新風公社。1972年恢復曲江公社稱謂，1983年改社為鄉。

工程規模：國家高速公路包茂線（G65）陜西境曲江至太乙宮段改擴建工程項目路線起點位于路線起點位于曲江樞紐互通（中心樁號K1+060），終點位于太乙宮互通（中心樁號K19+600），路線全長18.54公里。全線設大橋690.18米/3座，中橋399.40米/6座，小橋47.58米/2座，橋梁總計1137.16米/11座；涵洞79道；擬設分離式立交4座，匝道收費站4處，全線新增占地1556畝，設航天城互通連接線1段，采用60公里/小時設計速度二級公路技術標準，路基寬12米，總長3.08公里。對國道210、省道107、雁引路、子午大道等相關路段進行改造整治，主要整治措施為面層補強，共計81公里。起點至王莽樞紐互通段采用設計速度100公里/小時、路基寬度42.0米的八車道高速公路標準，王莽樞紐互通至路線終點段采用設計速度80公里/小時、路基寬度33.5米的六車道高速公路標準。；

包頭—茂名高速公路，簡稱包茂高速，又稱包茂高速公路，為中國國家高速公路網北南方向主干線之一。包茂高速起點為內蒙古自治區包頭市，終點為廣東省茂名市，屬于國家高速。途經鄂爾多斯、榆林、延安、富縣、銅川、三原、涇陽、高陵、西安、安康、達州、鄰水、重慶、南川、黔江、吉首、懷化、桂林、賀州、梧州、岑溪、信宜、高州、電白。包茂高速全長3003公里，已于2017年11月1日晚8時全線通車。2021年8月20日，包茂高速公路復線涇河新城立交正式通車。12月30日，包茂高速公路包頭至東勝段改擴建工程格頂蓋互通立交正式通車運營  。12月31日，安康機場立交通車。

頭一中標候選人：

陜西省交通規劃設計研究院有限公司（牽頭單位）

陜西高速機械化工程有限公司

陜西現代公路機械工程有限公司

重慶首訊科技股份有限公司

陜西建工第七建設集團有限公司

預期中標價(元)：1794497831.00

第二中標候選人：

中交路橋建設有限公司（牽頭單位）

中交公路規劃設計院有限公司

蘭州金路交通設施有限責任公司

浙江省機電設計研究院有限公司

廣西建工集團冶金建設有限公司

第三中標候選人：

中交第二公路工程局有限公司（牽頭單位）

安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司

內蒙古通安特交通工程科技有限責任公司

浙江高信技術股份有限公司

陜西鑫悅建筑有限公司

預期中標價(元)：1795431494.00